鋼管網調整應遵循市場規律-其它資訊
自2009年至今，鋼鐵業兼并重組浪潮迭起，尤其是，跡象顯示進入2010年后，兼并重組呈現加快之勢，先是鞍鋼和攀鋼兩大央企在醞釀多年后邁出實質性的步伐實現聯合重組，而最近除了首鋼重組通鋼外，渤海鋼鐵集團日前也在天津成立，這是繼河北、山東等成立鋼鐵集團后，我國又一區域性鋼鐵集團。這些都是鋼鐵業加快調整的信號，同時也是鋼鐵企業在危機與困境中的“自我救贖”。
由于全球金融危機的影響，世界經濟陷入低迷，鋼鐵需求減少，加上國內產能嚴重過剩，同質化競爭加劇，鋼價持續跳水，鋼鐵行業面臨前所未有的困境。新政的實施，不僅將整個鋼鐵業推上了手術臺，而且展開了一場聲勢浩大的“門戶清理”行動。
按照國務院辦公廳6月份下發的《意見》，抑制鋼鐵產能過快增長被作為當前落實節能減排工作的重中之重，強調堅決制止以淘汰落后產能等名義擅自建設鋼鐵項目，對違規建設的要嚴肅處理，并要求國家發改委牽頭組織對2005年以來建設的鋼鐵項目進行清理，這是國務院首次提出清查鋼鐵項目，這意味著，屆時有關部門可能向未經國家核準的“鋼鐵黑戶”開刀。
而同樣值得關注的是，工業和信息化部近日頒布的《條件》分別從產品質量、環境保護、能源消耗和資源綜合利用、工藝與裝備、生產規模以及安全、衛生和社會責任方面設置了六道鋼鐵企業準入門檻。2009年粗鋼產量100萬噸以下，特鋼30萬噸以下(不含合金鋼比100%的高速鋼、工模具鋼等專業化企業)鋼企面臨“生死劫”，這些企業如果不能與管理、資金、技術、資源等方面具有比較優勢的大型企業進行聯合重組達到條件，可能最終慘遭淘汰。
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